Присоединяйтесь к нашей рассылке!
X
ОбразованиеУниверситет Атлас
В 2013 году убер-предприниматель Элон Маск обнародовал свою идею транспортной системы Hyperloop, которая могла бы сократить шестичасовую поездку на автомобиле или поезде между городами до 30 минут, быстрее, чем даже большинство авиарейсов. Но Кнут Сауэр, руководитель Hyperloop Technologies, Inc., говорит: "Нормативная среда в США не является дружественной" и "Поэтому я считаю, что первый Hyperloop не появится в США".
Маск разработал концепцию системы, которая будет перевозить людей в капсулах или вагонах-пулях по трубам, напоминающим пневматические трубы, используемые в банках с функцией "drive-thru". Экономия времени, затрат и энергии при использовании этой технологии может произвести революцию в транспорте. Поскольку он предложил эту идею всем желающим, компании и университетские исследовательские группы сейчас соревнуются в разработке лучших планов по превращению таких систем из научной фантастики в реальность.
Между тем, как на государственном, так и на федеральном уровнях, нормативная волокита и бюрократия привязывают нас к более медленному, дорогостоящему и неэффективному настоящему.
В интервью Tech.Mic Сауэр пояснил: "Интерес большой, но никто не может отменить демократическую систему, существующую в США". Он добавил: "Мы не можем позволить себе пятилетний процесс "туда-сюда". Его компания Hyperloop Technologies базируется в Калифорнии, где регулирующие органы откладывают план строительства поезда-пули стоимостью 70 миллиардов долларов между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Эта система, которая будет поглощать государственное финансирование, является огромной тратой денег и не может быть оправдана с точки зрения количества пассажиров, которых она будет обслуживать (мало), или скорости транзита, которую она предложит (медленная). Так что, возможно, задержка - это хорошо.
Но те же самые регуляторы откладывают любую частную альтернативу.
И мы видим, что предсказание Зауэра сбывается. Дирк Олборн, генеральный директор компании Hyperloop Transportation Technologies, конкурента Сауэра, активно изучает возможность создания системы Hyperloop для Словакии.
На протяжении большей части двадцатого века правительства заставляли граждан верить, что транспорт - это одна из тех услуг, которые могут быть предложены в масштабе только правительствами. Но чаще всего правительства плохо справляются с этой задачей. Кроме того, при принятии важнейших транспортных решений обычно учитывается политика, а не обслуживание клиентов. Например, федеральные фонды обычно продвигают междугородние железнодорожные перевозки, в то время как за те же деньги автобусы могли бы перевозить больше пассажиров и по меньшей цене. Почему? Потому что местные политики могут передавать контракты на строительство этих железнодорожных систем местным профсоюзам и бизнесменам. Посмотрите на политическое сопротивление Uber. Такси-компании и их водители хотят защитить свою территорию, которая жестко регулируется.
Транспортные чиновники в некоторых штатах действительно видят преимущества Hyperloop. Но даже при определенной политической поддержке правительственные правила и бюрократия будут стоять на пути этого и, без сомнения, многих других инновационных товаров и услуг, которые предприниматели будут предлагать в будущем. Вот почему, если вы хотите процветания будущего мира, каким он может и должен быть, вам следует в первую очередь разорвать связывающие нас цепи.
Посетите сайт
.png){kind=icon}